世田谷ちんちん電車紀行 掲示板
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やっぱステンは軽い^^
投稿者:
デハ3499
投稿日:2002年 6月 6日(木)00時46分52秒
この頃テ−プからMP3への起こし直しが忙しくて
世田谷線も、ちょっとサボってます。
モニタ−しながらの合間車両の資料整理もしてますが、
軽いと云われたデハ200と今の300と比べると
300の方が4t程度軽いんです^^(22t対18t)
流石ステンですね
世田谷線今は静かです・・まあ元に戻ったというべきか?
おはようございます
投稿者:
音羽
投稿日:2002年 6月 3日(月)11時05分15秒
デハ3499さん
東京人ですね。たしかくるりの人がやってませんでしたっけ?
あの時の世田谷線ブームもどこ吹く風…といった感じですね
soaさん>>
そうですね。またいつものまったりモードにもどった世田谷線
、おとわもゆっくり撮影に行きたいです。でも時間がない…
更新すら止まったままですもんね。がんばらねば!
雑誌
投稿者:
soa
投稿日:2002年 6月 3日(月)00時29分23秒
東京人と散歩の達人世田谷線が載っていたときのは買いました。(^_^)。
たしかに路面電車の走る町って特集でしたね。
かつての玉電が・・・ってことでしょうか。
そろそろふらっと、世田谷線に行きたい気分な私は、
実はこの路線の中毒症状もあるようです・・ (^_^;
東京人
投稿者:
デハ3499
投稿日:2002年 6月 2日(日)21時57分43秒
以前こんな雑誌に世田谷線も路面電車に入っていた様
だったので・・・
江ノ電の502 4月5月は結構動いてましたが、暑くなった
時期は今後どうでしょう・・
世田谷線 大きな動きはありませんが、小さな動きは
結構あります^^
私的には・・
投稿者:
soa
投稿日:2002年 6月 1日(土)20時44分40秒
こんばんは
京王も世田谷線もネタ切れなこのごろです (^_^;。
江ノ電に唯一残った非冷房車も余命幾ばくもなく、
今の季節が一番非冷房車に乗るのによさそうなので撮影に行きたい所です。
余談はともかく、路面電車の定義ですか・・・。
併用軌道があるか、もしくは元併用軌道があった、元併用軌道を走っていた車輌がある。
なんて、世田谷線ファンの都合?!ってカンジですかね。
肝心なのは雰囲気って言う気もします。
でも、車輌がグリーンムーバや300系だと路面電車っていうよりLRTと言った方が、
似合う様な感じがしてしまいました。もっともLRTの定義もあいまいですが・・。
では
う〜ん・・・
投稿者:
音羽
投稿日:2002年 5月30日(木)22時09分36秒
路面電車の定義・・・ですか??難しいところですね。
チンベルに関しては普通の電車でも「電鈴」という形でやっていますし、
自動放送に関してはやってる電車があるし・・・おとわ的には次の条件
を満たしていることが定義のような気がします。
単車・または2両編成程度の小型車両で運転している。
最低1キロ以上の連続した併用軌道区間があるか、路線の3分の1くらいが併用軌道。
ゲージは基本的に軌道法で作られた1372ミリである。
これは音羽の私見です。僕は、私はこう思う!とか、実際にはこう言う規定がある
というのをご存知の方は、どんどん書きこんでくださいね。
路面電車の定義?
投稿者:
デハ3499
投稿日:2002年 5月24日(金)21時57分4秒
雑誌等で、都電荒川線が、都内随一の路面電車という
表現になってます・・やっぱ信鈴が無いとダメなのかなぁ?
ワンマンの信鈴はちょっとワザトラ的で好きになれないのですが・・
やってますね・・・
投稿者:
音羽
投稿日:2002年 5月22日(水)23時10分33秒
京王の帯の変更・・・5月13日からおおむね一日一本でやってますよ。
僕的には新塗装になった時点での18・32・33なんか絶対取ってお
いたほうが良い車両として認識しています(もちろん6000系)
車軸レス車輪
投稿者:
デハ3499
投稿日:2002年 5月22日(水)00時33分6秒
ちょっと気持ち悪いですが、ノンステ電車ではお馴染みに
なってきましたね^^
古い車ではドアの所だけ床を下げた(床が凸凹ですね)も
あったそうな。
そ-いえば伊予鉄の路面SL?(DL)現在運行どうなんでしょうか?
下高井戸で京王ニュ−カラ-見ましたが、6000は、動物電車の
動物なし仕様ですね^^ エンジの帯びの上からシ−ルを貼ってる様なので、
変化のスピ−ドは速そうです。
なるほど・・・
投稿者:
音羽
投稿日:2002年 5月21日(火)00時23分19秒
それは完全にぺこちゃん再来になってしまいますね。
それか伊代鉄道みたいな感じに。でもあれって台車の部分で
定員食っちゃってるんじゃないかってちょっと心配になります。
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